缸体材料铝合金好还是铸铁好， 铝合金更轻、耐腐蚀性更好、抗拉强度更高，因此更适合作缸体材料。

1. 铝合金和铸铁都有不同的特性，因此使用哪种材料作为缸体，取决于它应用的场合和它所面临的挑战。

2. 铝合金的强度与耐腐蚀性优于传统的铸铁，它的弯曲强度可达200 MPa，比铸铁的弯曲强度高出100％以上，具有较好的抗冲击性。

而且铝合金具有较低的密度，使其具有较好的力学性能。

3. 铸铁具有良好的结构稳定性，很适合制造大体积高强度的产品。

铸铁在加工过程中更易于精密加工，因此几乎每种加工工艺都能够在它身上很好的工作，具有更多的灵活性。

4. 所以，两种材料在使用的场合不同，铝合金在体积小，强度、韧性较高的场合比较好。

而铸铁在大容量，优异的精细加工需求的情况下比较适用。

铸铁发动机通病

1. 铸铁发动机常见的故障包括：

缸内气缸垫损坏、活塞试环磨损、气门及缸内活塞环脆性缩水、曲轴承磨损等。

2. 气缸垫损坏的症状有：

发动机抖动持续加剧，燃油消耗过高，发动机始终无法达到额定功率，发动机噪音喋喋不休，缸头正面有明显的热力、发动机起动变得越来越困难等。

3. 活塞环磨损的症状有：

活塞机油嘴出现渗漏、排气口出现过多的白烟、发动机生活较短、压缩比下降、发动机启动困难等。

4. 气门及缸内活塞环脆性缩水的症状有：

活塞环遭受的汽缸压力过大、活塞环有增厚的现象、活塞环形状有明显的变化、发动机发出来明显的异响声等。

5. 曲轴承磨损的症状有：

发动机振动加剧、发动机噪音加重、发动机热循环性变差、发动机缸压下降等。

铸铁发动机容易拉缸吗

1. 铸铁发动机拉缸概率相比其它材料发动机要高，因此容易发生拉缸现象。

拉缸的主要原因是铸铁发动机表面的缝隙较大，造成各环节之间的不连续性，使缸壁不能完全地补偿发动机热膨胀，最终导致拉缸。

2. 缸盖是拉缸的关键部件，传统技术中，缸盖的表面未经处理，加工质量差，表面光洁程度低，这样会使缸盖较粗糙，容易导致缸盖伴热膨胀不均，形成应力梁，而现代技术则是将缸盖表面利用苛刻的加工处理，使缸盖表面光洁，耐磨性好，彻底解决了拉缸的问题。

3. 铸铁发动机本身的结构也会影响拉缸现象的发生，传统的发动机是采用长弧度的设计，缸体厚度只有2-3毫米，在热膨胀缸体时，形成微小的失重力，造成拉缸。

而现代发动机经过多年的技术改进，采用短弧度的压缩结构，使缸体变得薄弱以及塑性变形易失，降低缸体在受热膨胀作用时形成失重力的概率，极大地减少了拉缸的可能性。